Kisah Dua Kecelakaan Penyeberangan
slot online

Kisah Dua Kecelakaan Penyeberangan

Satu Kalah, Satu Menang. Pelajaran?

Di Bike Law North Carolina, kami telah melihat bagian kami dari tabrakan antara pengendara sepeda dan pengendara di persimpangan trotoar. Dua kasus baru-baru ini, satu yang kami coba dan hilangkan dan yang lainnya, yang menguntungkan klien kami, menyoroti tantangan, terutama di Carolina Utara dan negara bagian kelalaian yang berkontribusi murni (Alabama, Virginia, dan Maryland).

Kerugian

Dalam kasus pertama, pengendara sepeda dan seorang temannya sedang berkendara di trotoar di sepanjang jalan yang ramai. Mereka berkendara berlawanan arah dengan lalu lintas. Trotoar tampaknya merupakan pilihan yang jelas, karena mereka berkendara jauh lebih lambat (sekitar “kecepatan pelari”) daripada lalu lintas di jalan yang sibuk dan tidak ada trotoar di sisi lain jalan.

Saat pengendara sepeda mendekati persimpangan dengan jalan lingkungan, pengendara sepeda pertama melambat dan menoleh ke kiri untuk melihat apakah ada mobil yang datang ke arah mereka. Pengendara sepeda melihat sebuah mobil mendekat dari kiri. Pengemudi melambat dan hampir berhenti total di tanda berhenti, jadi pengendara sepeda maju ke penyeberangan. Pengendara sepeda sudah sepenuhnya berada di penyeberangan ketika pengemudi tiba-tiba melaju ke depan, menabrak pengendara sepeda dan mendorongnya keluar ke jalan.

Kecelakaan sepeda di trotoar

Di akhir persidangan kasus ini, juri menemukan bahwa pengemudi tidak bersalah. Kami mengajukan banding atas keputusan tersebut. Catatan tentang banding: pengadilan banding umumnya tidak dapat membatalkan keputusan juri hanya karena menurut mereka itu salah. Harus ada kesalahan hukum di persidangan. Dalam kasus ini, kami berpendapat bahwa hakim pengadilan salah dalam cara dia menginstruksikan juri.

Ada instruksi juri yang memberi tahu juri bahwa pengemudi harus mengalah kepada pejalan kaki di penyeberangan sebelum mengemudi di atas penyeberangan. Kami berpendapat bahwa instruksi tersebut harus dibaca dan kata “pejalan kaki” diganti dengan “orang”. Kami tidak pernah mengklaim bahwa pengendara sepeda adalah pejalan kaki tetapi berpendapat bahwa siapa pun, yang sudah berada di penyeberangan, baik berjalan kaki atau bersepeda, berhak mendapatkan perlindungan penyeberangan. Hakim pengadilan menolak untuk memberikan instruksi dan kami mengajukan banding atas dasar itu. Saya akan menghindari masalah hukum dan hanya memberi tahu Anda bahwa Pengadilan Banding tidak setuju dengan kami.

Pemenang

Dalam kasus lain, pengendara sepeda kembali berkendara di trotoar berlawanan arah dengan lalu lintas, yang masuk akal untuk alasan seperti kasus pertama. Dia juga mengendarai dengan sangat lambat dan mendekati persimpangan dengan jalan samping, yang juga memiliki penyeberangan, tapi kali ini di jalan samping ada lampu lalu lintas, bukan tanda berhenti.

Ketika pengendara sepeda mendekati persimpangan, dia harus memutari sebuah tiang, jadi dia semakin melambat. Hitungan mundur di penyeberangan memiliki lebih dari 10 detik tersisa. Lalu lintas di sebelah kiri pengendara sepeda dihentikan karena lampu merah. Dia melanjutkan ke depan. Begitu pengendara sepeda sudah berada di penyeberangan, pengemudi pertama yang mengantri di lampu merah memutuskan untuk berbelok ke kanan dan melaju tepat ke arahnya.

Sepeda di Trotoar

Kasus ini sangat litigasi dan diselesaikan sekitar sebulan sebelum persidangan, dengan penyelesaian yang menguntungkan klien kami.

Mengapa hasilnya berbeda? Apa yang akan terjadi seandainya kami harus mencoba kasus kedua? Kami pikir kami akan menang, karena beberapa alasan. Namun tidak diragukan lagi bahwa kasus persimpangan trotoar memiliki tantangan tersendiri. Semoga memahaminya akan membantu Anda tetap aman, jika Anda memilih, atau perlu, menggunakan trotoar untuk perjalanan sepeda.

Apakah pengendara sepeda diperbolehkan menggunakan trotoar?

Sebagian besar negara bagian meninggalkan larangan mengendarai trotoar hingga entitas lokal. Charlotte, Carolina Utara, seperti banyak tempat, melarang pengendaraan di trotoar di beberapa area tertentu, yang sebagian besar merupakan trotoar perkotaan yang padat. Dalam kedua kasus kami, mengendarai trotoar dulu hukum.

Banyak orang, termasuk polisi, kerap bingung apakah boleh bersepeda di trotoar. Kebingungan biasanya berasal dari fakta bahwa sebagian besar negara bagian memasukkan sepeda dalam definisi “kendaraan” mereka. Seorang pengendara sepeda, di Carolina Utara dan sebagian besar negara bagian lainnya, memiliki semua hak dan kewajiban pengemudi kendaraan bermotor, “kecuali yang menurut sifatnya tidak dapat diterapkan.” (NC Gen. Stat. §20-4.01(49)) Tapi, setidaknya di sini, ada definisi terpisah untuk “kendaraan bermotor.” Kendaraan bermotor tidak boleh melewati trotoar. (NC Gen. Stat. §20-160(b): “Tidak seorang pun boleh mengemudi Kendaraan bermotor di trotoar atau area trotoar kecuali di jalan masuk permanen atau sementara.”) Tidak ada larangan serupa untuk sepeda. [1]

Jika Anda bertanya-tanya apakah mengendarai trotoar diperbolehkan di tempat Anda tinggal, tempat terbaik untuk memulai adalah www.municode.com.

Haruskah pengendara sepeda menggunakan trotoar?

Tergantung. Dalam banyak kasus, pengendara sepeda lebih baik di jalan raya. Tapi ada beberapa alasan bagus untuk memilih trotoar, terutama untuk pengendara yang lebih lambat. Suatu hari saya menggunakan trotoar untuk menghindari penyeberangan jalan empat jalur yang sibuk dan menyeberang lagi dua blok kemudian. Pengendara sepeda harus mendidik diri mereka sendiri tentang pro dan kontra dari bersepeda di trotoar dan membuat keputusan yang tepat.

Anda dapat menemukan beberapa informasi tersebut di sini di Panduan Berkendara Carolina Utara kami.

Apakah pengendara sepeda dilindungi di penyeberangan?

Pengendara sepeda memang memiliki perlindungan di penyeberangan. Pertama-tama, ada aturan umum bahwa pengemudi harus tetap waspada. Pengemudi juga harus bertindak sebagai orang yang berakal sehat. Orang yang berakal sehat akan mengantisipasi bahwa mungkin ada seseorang di penyeberangan dan setidaknya mengamati sekelilingnya sebelum melanjutkan. Namun, tidak ada perlindungan tambahan yang mengharuskan pengemudi secara khusus mencari pengendara sepeda.

Ini agak membingungkan, karena driver adalah diharuskan untuk secara khusus mencari pejalan kaki dan ketika pengendara sepeda melaju dengan kecepatan pejalan kaki, pengemudi yang mencari pejalan kaki juga akan melihat pengendara sepeda tersebut. Oleh karena itu, seorang pengemudi yang tidak melihat ke atas untuk mencari pejalan kaki telah melanggar hukum dengan tidak mencari pejalan kaki; hanya saja hal itu berdampak pada seseorang yang memutuskan untuk bersepeda hari itu, daripada berjalan kaki atau jogging.

Bagaimanapun, perlindungan itu ada; itu hanya lebih sulit untuk dijelaskan. Sebagian besar negara bagian memiliki undang-undang yang mewajibkan pengemudi memastikan jalannya bersih sebelum bergerak maju dari tanda berhenti atau lampu merah. Pengemudi juga diharuskan untuk tetap waspada dan melihat apa yang seharusnya dilihat. Kurangnya perlindungan eksplisit untuk pengendara sepeda, bagaimanapun, membuat konsep-konsep ini lebih sulit untuk dipahami oleh juri. Lebih buruk lagi, fakta bahwa ada perlindungan eksplisit untuk pejalan kaki dan bukan untuk pengendara sepeda mungkin membuat beberapa orang percaya bahwa pengemudi dapat saja menabrak pengendara sepeda tanpa mendapat hukuman. Sayangnya, itulah yang terjadi pada kasus pertama kami; Sopir mengaku hanya menengok ke kiri sebelum maju. Dia tidak melihat pengendara sepeda tepat di depan mobilnya. Juri baru saja salah.

Tidak ada pertanyaan bahwa kita membutuhkan hukum yang lebih baik.

Cara berkendara di trotoar dan tidak kehilangan klaim kerusakan jika seseorang menabrak Anda

Sepertinya ini waktu yang tepat untuk mengingatkan semua orang bahwa Carolina Utara adalah salah satu dari empat negara bagian yang murni memberikan kontribusi kelalaian. Artinya, lebih mudah bagi perusahaan asuransi untuk memenangkan kasus di negara bagian ini daripada di negara bagian yang tidak memberikan kontribusi. Pembela hanya perlu meyakinkan juri bahwa orang yang terluka bersalah 1% untuk mendapatkan vonis $0.

Hasil dari aturan 1% itu adalah mereka membuat setiap argumen konyol yang dapat mereka pikirkan, mengetahui bahwa juri akan duduk dengan musyawarah mengatakan bahwa, meskipun pengemudi melakukan kesalahan, pasti pengendara sepeda dapat melakukan sesuatu untuk mencegah kecelakaan itu. Ketika mereka menemukan benda itu, mereka mengira itu adalah 1% yang dibicarakan oleh pembela. Ini bukan bagaimana hukum seharusnya bekerja. Sayangnya, seringkali ini adalah hasil praktisnya.

Dalam kasus penyeberangan trotoar ini, pembela selalu bertanya: apakah Anda melakukan kontak mata dengan pengemudi? Apakah Anda berhenti dan meletakkan kaki Anda? Apakah Anda memiliki lampu di sepeda Anda di tengah hari?

BIARKAN SAYA JELAS: TIDAK MEMBUAT KONTAK MATA, TIDAK MENYERAHKAN KAKI DAN TIDAK MEMILIKI CAHAYA DI TENGAH HARI, BUKAN, DALAM DAN DARI SENDIRI, KELALAIAN. Adalah mungkin untuk membuat penilaian yang sangat masuk akal bahwa seorang pengemudi akan mengalah, tanpa melakukan kontak mata. Hukum tidak mengharuskan orang untuk mengantisipasi bahwa orang lain mungkin melanggar hukum, jadi kita tidak harus menjalani kehidupan sehari-hari dengan menganggap semua orang di sekitar kita adalah pelanggar hukum dan bertindak sesuai dengan itu. Jika itu masalahnya, dunia akan berhenti melengking. Dan mungkin suatu hari saat Anda berkendara, lihat berapa banyak orang yang dapat Anda ajak melakukan kontak mata di rambu atau lampu berhenti. Jendela berwarna, sudut matahari, sering membuat hal itu tidak mungkin. Semua yang dikatakan, melakukan kontak mata, menginjakkan kaki dan memiliki cahaya setidaknya akan mengalahkan argumen konyol ini.

Anda dan pengemudi sama-sama memiliki kewajiban untuk mengikuti hukum dan berhati-hati. Perhatian yang masuk akal, jika Anda berkendara di trotoar, adalah tetap waspada, berkendara dengan kecepatan yang sesuai dengan tempat Anda bepergian, dan membuat penilaian yang masuk akal. Bagi Anda yang juga berkendara, jika ada trotoar atau jalur sepeda yang melintasi jalan tersebut, pastikan untuk menengok ke kiri dan berkendara sebelum berbelok ke kanan.

Dan untuk teman-teman bersepeda kendaraan saya, ini bukan colokan untuk berkendara di trotoar (juga bukan sebaliknya). Sudah menjadi pengakuan bahwa banyak orang, terutama anak-anak, menggunakan trotoar untuk bersepeda. Trotoar dan jalur sepeda bersinggungan dengan jalan raya. Mengetahui di mana letak jebakan akan membantu menjaga lebih banyak orang tetap aman. Bahwa kita tidak dapat secara eksplisit meminta pengemudi kendaraan bermotor untuk melihat apakah mungkin seorang anak sedang mengendarai sepeda pulang dari sekolah dan akan memasuki penyeberangan, menunjukkan rasa prioritas yang menyimpang dan kepatuhan yang tidak masuk akal terhadap budaya mobil.

Kami tidak perlu memberi tahu anak-anak dan pengendara sepeda biasa untuk keluar ke jalan raya dan lalu lintas. Kami perlu menggarisbawahi pesan bahwa mengemudi adalah hak istimewa dan beban ada pada pengemudi untuk memastikan perilakunya tidak membahayakan orang lain.

[1] Saya telah bertemu dengan seorang hakim yang sangat menolak untuk menganggap bersepeda di trotoar sebagai legal karena tidak secara eksplisit diizinkan. Ini bukan cara kerja hukum. Sesuatu yang tidak dilarang diperbolehkan. North Carolina memiliki undang-undang yang mewajibkan pengendara, saat meninggalkan jalan masuk atau tempat parkir, untuk mencari pejalan kaki dan pengendara sepeda sebelum berkendara di trotoar, begitu jelas undang-undang mengantisipasi kemungkinan pengendara sepeda di trotoar. Sayangnya, undang-undang itu hanya berlaku untuk jalan masuk dan tempat parkir, bukan persimpangan.

Isu SGP legal hari ini di th. 2021 sudah pasti cuma bisa https://jordan6.net/togel-singapura-data-sgp-output-kumpulan-sgp-hadiah-singapura/ web site Kepolisian Singapore Prize . com. tt. Nah, bagi para bettors Togel Hongkong yang idamkan menyaksikan hasil SGP 2021 hari ini dengan metode live draw SGP, kini bettors dapat membuka website formal togel Singapore Prize ini. Namun sebelum akan bettors mengakses website tersebut, bettors khususnya dahulu mesti sedia kan VPN terhadap fitur Anda. Karena sementara ini web formal Singapore Prize telah tidak sanggup dibuka secara bebas melalui jaringan pemasok republik ini. Memang, di negara kesatuan Indonesia, seluruh type taruhan dilarang. Akibatnya, perihal inilah yang membawa dampak terlampau sukar bagi penumpang untuk dapat memperoleh hasil SGP legal segera dari sumbernya.

Nah bagi para bettors yang tidak mendambakan https://all-steroid.com/keluaran-hk-toto-hk-data-hk-hari-ini-loteri-hong-kong/ dalam mendownload VPN, sejauh ini para bettors mampu memandang hasil legal Keluaran SGP malam ini 2021. Karena saat ini web site https://demoslot.link/slot-demo-akaun-slot-demo-percuma-main-pragmatik-tanpa-deposit/ sudah formal jadi link pengganti Singapore Pools maka dari itu para bettors mampu melihat semua hasil pembelanjaan SGP secara lengkap, berasal dari information terlama sampai terakhir terkandung didalam Data Chart SGP 2021.